Les Chelsea Boots

Deux options, un montage béton.

Déjà parlons du montage. C'est du Goodyear, cette technique où la semelle est cousue à la tige au lieu d'être juste collée. Concrètement ça change quoi ? Dans 5, 8, 10 ans quand la semelle est usée, vous passez chez n'importe quel cordonnier et il vous la remplace en deux jours. La paire repart. C'est fait chez Penha au Portugal, les mêmes qui font nos Boots depuis la V1.

Ensuite, selon le cuir que vous prenez, vous avez soit une semelle lisse, soit une semelle crantée. Les deux en caoutchouc local portugais ultra résistant. La lisse est la plus habillée, et la crantée accroche mieux par temps pourri. À vous de voir selon ce que vous cherchez.

C’est leur raison d’être

La semelle intérieure c'est du cuir sur toute la longueur avec 3mm de mousse EVA en dessous. Le même genre de mousse que dans vos baskets. Vous marchez, ça absorbe, ça porte. Les trois cuirs qu'on propose sont tous travaillés différemment mais avec le même objectif : être souples dès le début, pas vous faire vivre trois semaines d'enfer avant de devenir vivables.

La forme du chausson a été bossée pour que l’avant du pied ne soit pas compressé, ça respire, vous les enfilez sans galérer.

La parole est à vous

Et ça, c’est une tradition que l’on ne transgressera jamais. On vous écoute et on corrige, comme d’hab. Et sur les versions précédentes, c’était pas moins de 10.000 commentaires à analyser et répertorier pour l’avenir.

• La semelle intérieure était auparavant une demi-semelle en cuir. Maintenant elle fait toute la longueur et on a ajouté 3mm de mousse EVA dessous. Ça change tout niveau amorti.
• Le talon aussi on l'a revu. Avant il était un peu penché vers l'avant, ce qui faisait que la cambrure démarrait un peu trop tôt. Là on l'a redressé, la cambrure commence après, c'est plus naturel quand vous marchez.
• Et on a sorti deux nouveaux cuirs : tabac suédé avec semelle lisse, marron foncé huilé avec semelle crantée.